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鉄スクラップ取引の現場では、品種名として長く使われてきたヘビースクラップが、統計上の扱いでも大きく動きました。日本の輸出統計品目番号では、ヘビースクララップに相当する7204.49のヘビーくずが、2026年1月1日から2つに細分化されています。 (jisri.or.jp)

この変更は、単なる番号の付け替えではありません。厚さ6ミリメートルという明確な数値基準が入ることで、現場の選別、契約条件、申告根拠の作り方まで影響が及びます。

まず結論。2026年の新コードはこの2つ

ヘビーくずは、2026年1月1日版で次の2区分になっています。 (jisri.or.jp)

7204.49-110は、説明文でも厚さ6ミリ以上が明記されています。 (kanzei.or.jp)
7204.49-190は、品名概要として厚さ6ミリ未満のヘビーくずと整理されています。 (kanzei.or.jp)

ここで注意したいのは、いわゆる国際的なHS6桁が変わったというより、日本の輸出統計細分がより細かく分かれた、という性格が強い点です。実務ではこの枝番まで正しく入れて申告するため、影響は十分に大きいと考えるべきです。

ヘビーくずの定義が、数値で整理された

今回の見直しでは、ヘビーくずとは何か、どこまでが別物か、が文章で整理されています。

ヘビーくずの基本像は次のとおりです。

・鋼板、形鋼、レール、列車車体、船舶胴体、重機、ボンベ等の鉄鋼製品を切断、解体したもの
・圧縮成形されたプレスくずは除外
・1個当たり重量が1kg以上1,000kg以下
・寸法の目安として、厚さ1mm以上から500mm以下、幅または高さ300mm以上から500mm以下、長さ300mm以上から1,200mm以下が示されている

この整理の意味は大きく、税関側の判断軸が明確になる一方で、輸出者側も根拠を示せるように整備しないと、通関段階で止まりやすくなります。

分岐点は厚さ6ミリ。判断方法が実務向けに定義されている

今回の最大ポイントは、7204.49-110の判定方法が、現場で揉めやすいところまで踏み込んで定義されている点です。

・厚さ6ミリ以上とは、最も薄い部分の厚さが6ミリ以上であること
・厚さ6ミリ未満のものと分けていないものは含めない、とされている

つまり、荷姿の中に6ミリ未満が混ざっているのにまとめて6ミリ以上として扱う、という運用はリスクが高い、というメッセージになります。

さらに、取引実務でよく出る等級呼称との対応も示されています。

・厚さ6ミリ以上は、HSまたはH1として取引されることがある
・厚さ6ミリ未満は、H2、H3またはH4として取引されることがある

統計番号の変更は、現場の商慣行に近い区分を税関手続きに持ち込んだ、と捉えると理解しやすいはずです。

なぜ今、細分化なのか。背景は資源循環の可視化

報道ベースでは、今回の改正は、輸出入の動きをより細かく把握して金属資源の流れを見える化し、国際資源循環の適正化につなげる狙いがある、と説明されています。 (イルミル)

一方で、現場負担が増えることへの懸念も強く、業界団体が反対や不安の声を上げていることも報じられています。 (鉄鋼・非鉄金属業界の専門紙「日刊産業新聞」)

ビジネス側として重要なのは、背景の是非よりも、税関実務がこの基準で動き始めたという事実です。基準が明文化された以上、事後的に説明できる体制がない企業ほど、遅延や差し戻し、追加確認の影響を受けやすくなります。

企業実務への影響。特に効くのは5点

1. HSマスターとNACCS連携の改修が必須

7204.49-110、7204.49-190は、NACCS用コードも付いて流通します。 (kanzei.or.jp)
社内の品目マスター、通関業者への指示票、インボイス品名、出荷システムのコード連携を、枝番まで含めて点検してください。

2. 選別と検収の定義が契約条件になる

厚さ6ミリの判定が入ると、仕入、ヤード選別、積込検収のどこで判定し、どの記録を残すかが、取引トラブルの焦点になります。特に最も薄い部分基準は、測り方を決めておかないと現場で判断が割れます。

3. 混載リスクが上がる

厚さ6ミリ未満と分けていないものを含めない、という書き方は、混載しているだけで110側が否定され得る設計です。
コンテナ単位、船積みロット単位で区分が明確になる運用に寄せるのが現実的です。

4. 通関で聞かれるポイントが変わる

従来は、ヘビーくずかどうかの説明で済んでいた場面でも、今後は厚さの根拠を聞かれる可能性が上がります。写真、計測表、検収基準書、ヤードの選別ルールなど、後から出せる証跡を整えておく方が強いです。

5. 輸出管理の観点も再確認

該当品目には、輸出貿易管理令の参照が付されています。取引先や仕向地によっては、分類だけでなく輸出管理側の確認も併走させるべきです。 (kanzei.or.jp)

すぐに使える実務チェックリスト

・社内の品目マスターで、7204.49-110と7204.49-190を別品目として登録したか
・ヤード選別で、厚さ6ミリの判定基準と測定方法を文章化したか
・最も薄い部分の厚さを測る運用と、記録様式を決めたか
・混載を避ける積込ルールを設定し、通関業者に共有したか
・契約書、検収条件、クレーム条件に厚さ基準を反映したか
・輸出管理上の確認が必要な仕向地、取引先に対して、社内フローを更新したか (kanzei.or.jp)

まとめ。細分化は、トラブル予防の仕組みでもある

今回の改正は、ヘビースクラップを厚さ6ミリで2区分し、定義と判定方法を明文化した点に本質があります。 (jisri.or.jp)
統計を細かくする狙いは資源循環の可視化にあるとされますが、企業側から見ると、通関で説明できる材料を揃えれば揃えるほど、通関遅延や差し戻しを減らせる設計になったとも言えます。 (イルミル)

現場の選別、契約条件、申告根拠の3点をセットで整備し、通関業者と同じ判定軸で動ける状態にすること。それが、2026年以降のヘビースクラップ取引で最も効く実務対応になります。