明日で、今年も終わりですね。
来年のFTA戦略的活用研究会（2018年1月19日開催）は、
「FTA検認ロールプレイ」
を行います。検認が来た場合、どのようなことが起こるのか。どう対処をすればいいかをロールプレイの形で行います。
今までなかった内容です。メンバーの方はご期待ください。
FTA戦略的活用研究会のメンバーでない方
この会は、メンバーシップをとっております。ご関心のある方はお問い合わせください。
カテゴリー: FTA/EPA/TPP
第16回FTA戦略的活用研究会を実施しました。
2017年12月15日に第16回FTA戦略的活用研究会を行いました。
講演は、SGHグローバル・ジャパン株式会社の
「インドのGST改革とインド物流のついて」
佐川急便グループはエクスポランカ買収からインド物流の改革を進めていらっしゃいます。インドの物流現状をより具体的にお話し頂け、また、参加者の多くの企業がインドへの戦略を深めていることから多くの質問が出ました。
企業のFTA活用事例は、長瀬ビジネスエキスパートからご発表いただきました。
185年の歴史のある商社である長瀬産業。商社のFTA活用あり方でメンバー企業との間で様々な意見が交換されました。
この研究会の真の醍醐味は、この後のメンバー間意見交換会です。
場所を移し、2時間行いました。新しい人もいらっしゃるので、改めて自己紹介をした後で、意見交換を行いました。
プロが集まり、互いが切磋琢磨すると同時に、相談できる仲間となっていることがなによりもうれしい成果です。
PS. ライブ放送を予定していましたが、機材のトラブルで今回は出来ませんでした。申し訳ありません。原因は特定できたので、次回は問題ないと思います。
トムソン・ロイターで講演した資料のダウンロードとビデオを見ることができます。：日欧EPA｢自動車関税を撤廃へ｣の盲点 日本産食品の輸出拡大の期待もあるが…
先日の日本関税協会での講演を、カーゴニュース（物流業界の雑誌）に記事にして頂きました。
先日行われた日本関税協会での講演を、早速カーゴニュースに記事にして頂きました。
先日の投稿にも書きましたが、昨今のメディアの記事は正確でないものが多いですね。記事が出る前のチェックもさせてもらえず、間違った記事が出てしまいます。
その内容の責任が私の方に来るので困ります。
しかし、カーゴニュースの記者の方はちゃんと理解して下さったようで、正確かつ明快な記事になっていました。
こういう記事を書いて頂けると安心します。
トムソン・ロイターと行ったGEFセミナーに関する東洋経済の記事：まちがいだらけ
11月上旬に日本EU EPAのセミナーをトムソン・ロイターと行いました。
GEFとしてのジョイントセミナーで多くの方にお越し頂きました。
トムソン・ロイターはさすがに世界規模の会社だけあってマーケティングにもお金をかけますね。
会場がリッツカールトン東京。そして、東洋経済での広告記事を出されています。
セミナーの概略をライターさんが書かれ、そのセミナーのビデオと資料は登録してくれたらダウンロード出来るという仕組みです。
まねしようかな。
ただ、少々難があったのはライターさんが書かれる記事。言っていないこと、間違ったことばかりでした。
FTAはその専門用語含めあまり容易な内容ではありません。それ故に正しい記事を書くのは難しいでしょう。
メディアの取材記事はヒアリングはするが、記事の校正はインタビューされる側にはさせてくれない。
確かに、いちいち文章にインタビューされる側から難癖をつけられても困るのはよく分かりますが、間違った文章がでることは当方の信用にも関わります。
幸い、この記事は広告記事なので修正をお願いすることができました。（オンライン掲載で、紙面ではなかったことが幸いです。）
メディアはいい宣伝にはなりますが、間違うと専門性が疑われるので今はあまりメディアに依存しないようにしています。
本日は、日本関税協会での講演です
大阪で講演： 「初心者向けEPA活用セミナー」
第18回 Global Edge Forumセミナー: 日EU経済連携協定 (EPA) セミナー（2017年11月02日：主催：トムソン・ロイター）
GEFの第18回セミナーのご案内です。
今年7月に大枠合意を迎えた日EU経済連携協定 (日EU・EPA) は、日EU間のさらなる貿易の円滑化および自由化、経済活発化への大きな糸口となることから、各方面から高い期待が寄せられています。 それと同時に、英国のEUからの離脱、米国のTPPからの離脱を背景に、世界へ向けて保護主義を牽制し、自由貿易を推進するメッセージともなりました。
本イベントでは、日EU・EPA交渉の経緯と今後の展望を、実際に日本側の交渉団を率いた外務省片平氏より、日EU・EPAをはじめとするFTAを活用するために企業としてどのような努力をしてゆくべきかという観点から、各方面の専門家よりお話しいただきます。ご多忙の折とは存じますが、皆様のご参加をお待ちしております。
★★開催概要★★
日EU経済連携協定 (EPA) セミナー
■日時■
2017年11月２日 (木) 14時開始 (13時半開場)
■会場■
ザ・リッツ・カールトン東京 ２階 グランド ボールルーム
■参加費■
無料（事前登録制）
■プログラム■
14:00-14:10
ご挨拶 Taneli Ruda
Managing Director, Global Trade Management, Thomson Reuters
14:10-15:00
講演 1 「日EU・EPA交渉の経緯および展望」
外務省 国際法局経済条約課長 片平 聡 氏
15:00-15:30
講演 2 「日EU・EPAでも導入される自己証明制度は脅威なのか？」
TSストラテジー株式会社 代表取締役 藤森 陽子 氏
15:30-15:45
休憩
15:45-16:15
講演 3 「検認・監査対応 — EU韓FTAを題材に — 」
トムソン・ロイター・ジャパン ソリューションコンサルタント 箱田 優子
16:15-16:50
講演 4 「経営層の関心を得るためには何をすべきか。」
(株) ロジスティック 代表取締役 嶋 正和 氏
16:50-17:00
ご挨拶
17:00-18:00
懇親会
セミナー詳細資料はこちらから
申込みはこちらから
FTA戦略的活用研究会の第12回研究会が8月25日に開催されました。
FTA戦略的活用研究会の第12回研究会が8月25日に東京国際フォーラムで開催されました。
ゲストの方もいらっしゃってかなり盛り上がった会でした。
会の内容は以下の様なものです。
- 講演
- 「原産地証明書の取消し」 TSストラテジー株式会社 藤森 陽子 氏
- 企業のFTAの取り組み発表
- 株式会社MORESCO
- FTA戦略的活用研究会の1年とこれからの1年
- 株式会社ロジスティック
- 研究会メンバー意見交換会
- 「レバンテ」（東京国際フォーラム2階）
この会は、企業の方の参加と、省庁・関連組織、その業界のプロからのご参加で成立しています。
企業の悩みに対して、様々な方からのご意見が飛び交う活発な会です。
講演の内容をふりかえりますと、
- 財務省： TPP原産地規則について ー輸出の観点からー
- ロジスティック： FTA原産地証明の企業実情
- アールFTA研究所： 国際情勢に揺れ動くメガFTA交渉（第2章）
- ジェトロ： AECの中でのAFTAとASEAN＋1FTA
- 日立ソリューションズ： 揺れ動く国際情勢の中で高まるグローバルサプライチェーン 設計の重要性
- 外務省： 我が国のFTA戦略
- トムソン・ロイター： Export Audits – FTA Origin Verification
- 東京共同会計事務所： 日本企業が直面しているFTA活用での闇
- ジェトロ： 日本企業の海外展開動向とFTA
- トムソン・ロイター： Japan and Free Trade: Opportunities & Challenges
- ロジスティック： FTAへの取り組み方 ～My idea, your idea～
- 東京共同会計事務所： エッセンシャル解説／GSCMのための国際税務のイロハ
- TSストラテジー株式会社： 原産地証明書の取り消し
この会も1年が経ちました。
メンバー企業のプレゼンテーションが一通り終わり、新たな取り組みを行うのと、新しいメンバーを現在募集しています。
- この会は、参加者は必ず1度FTAに関するプレゼンをする事が参加条件になっています。
こちらに、会の案内書がありますので、ご参考にして下さい。
2年目の運用は楽しみでもあるのと、より内容の濃いものを期待されるので、頑張っていきます。
ジェトロの日EU経済連携協定(EPA)大枠合意セミナーに行ってきました。自動車関連の関税引き下げは・・・
さすがに「大枠合意」なので、セミナー自身の時間は1時間。（質疑＋30分）
講演者
- 日EU・EPAの概要
- 外務省 欧州連合経済室長 大塚 和也氏
- 日EU・EPA合意の企業に取っての意義
- 経済産業省通商政策局 経済連携課長 山口 仁氏
- 日EU・EPAと新たなビジネス機会
- ジェトロ 海外調査部 欧州ロシアCIS課長 田中 晋氏
細かいことは詰まっていない領域が多いようです。
EU側の即時関税撤廃率は貿易額ベースで81.7%。最終的に100％になります。
穣許に関して（自動車関連：％は2013年4月段階でのEUのMFN税率）
- 乗用車
- 8年目撤廃、10％（段階的撤廃）
- トラック
- 8年目撤廃、3.5～22％
- バス
- 即時撤廃、13年目撤廃、10～16％
- トラクター
- 即時撤廃、13年目撤廃、3～16％
- 原動機付きシャシ
- 8年目撤廃、4.5～19％
- 二輪車（500cc以下）
- 6年目撤廃、8％
- 二輪車（500cc超）
- 4年目撤廃、6％
穣許に関して（自動車部品関連：％は2013年4月段階でのEUのMFN税率）
- 自動車用ゴム製空気タイヤ
- 即時撤廃、4.5％
- ガスケット、ワッシャー
- 即時撤廃、2.5％
- ガソリンエンジン
- 即時撤廃、2.7～4.2％
- ディーゼルエンジン
- 即時撤廃、4年目撤廃、2.7～4.2％
- エンジン関連部品
- 即時撤廃、2.7％
- 真空ポンプの部品
- 即時撤廃、2.2％
- 自動車用エアコン
- 即時撤廃、2.7％
- 伝動軸（クランクシャフト）
- 6年目撤廃、4％
- スターター
- 即時撤廃、3.2%
- ワイパー
- 即時撤廃、2.7％
- ECU・センサー類
- 即時撤廃、2.7～2.8％
- ランプ
- 即時撤廃、2.7％
- バンパー
- 即時撤廃、4年目撤廃、3～4.5％
- シートベルト
- 即時撤廃、6年目撤廃、3～4.5％
- ブレーキ
- 即時撤廃、3～4.5％
- ギヤボックス
- 即時撤廃、3～4.5％
- 駆動軸
- 即時撤廃、3～4.5％
- サスペンション
- 即時撤廃、3～4.5％
- マフラー（消音装置及び排気管）
- 即時撤廃、3～4.5％
- クラッチ
- 4年目撤廃、3～4.5％
- ステアリング
- 即時撤廃、3～4.5％
- エアバッグ
- 即時撤廃、4年目撤廃、3～4.5％
- ラジエーター
- 即時撤廃、4年目撤廃、3～4.5％
原産地証明書ですが、第三者証明か自己証明かを質問しました。
詳細を詰めている、ということでお答頂けませんでした。
しかし、
私は答えを知ってしまいました・・・
（意地悪ですが、ここでは発表を控えさせて頂きます。）