FTA戦略的研究会 東京会場 第104回は盛況に終わりました

FTA戦略的研究会 東京会場 第104回は2025年6月24日に盛況に終わりました。

新たにメンバーが加わりました。
 ・ヤマハ発動機様

ヤマハ発動機のメンバーの方は以前は別の企業で働いていて、この研究会に参加されていた方で、転職をしてもこの会に参加されるとのこと。

会では、企業の相談事や報告事を企業が出し合い、意見交換をして頂きました。

今回で特に盛り上がったのはFTA原産地証明の業務におけるAIの活用。大阪のメンバーがHSコード符番にAIを活用して成果を出していたのを聞いていて、直接ヒアリングをされ、自社でもAIが活用できるようになったという、研究会の成果ともいえる活動をされていたことを報告されました。

また、8月時の会合ですが、JCCIのEPAシステムでTSVファイルを活用しての申請の仕組みをお話しいただけるとのこと。

従来のFTAのセミナーに比べれば遥かに濃い内容の会合となってきたことをうれしく思います。

FTA戦略的活用研究会にご関心がある企業様は、こちらへ

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AIのCopilotが答える:来年導入されるトランプ関税が日本の自動車産業に与える影響

うん。差し障りのない回答だ。


来年導入されるトランプ関税が日本の自動車産業に与える影響については、いくつかの重要な点があります。特に、日本の自動車メーカーが北米での生産拠点を持っている場合、関税の引き上げが大きな影響を及ぼす可能性があります。

具体的には、以下のような影響が考えられます:

  • 輸出コストの増加: 関税の引き上げにより、日本の自動車メーカーは北米向けの輸出コストが増加し、競争力が低下する可能性があります。
  • 生産拠点の見直し: 関税の影響を最小限に抑えるために、日本の自動車メーカーは生産拠点の再配置や代替供給元の探索を迫られるかもしれません。
  • サプライチェーンの再構築: 関連部品や材料の供給元も影響を受けるため、サプライチェーンの見直しが必要になる可能性があります。

例えば、トヨタ、ホンダ、日産などの日本の自動車メーカーは、メキシコやカナダでの生産拠点を持っており、これらの拠点からアメリカへの輸出が多いです。関税の引き上げにより、これらの輸出がコスト増加を受けることが予想されます。

このような状況に対して、日本政府と自動車メーカーは迅速な対応策を講じる必要があります。また、国際的な貿易協定や対話を通じて、関税問題の解決を目指すことも重要です。

他に気になる点や質問があれば、どうぞ教えてください。